Ķīna kā lielākais velosipēdu eksportētājs katru gadu tieši eksportē velosipēdu vairāk nekā 3 miljardu ASV dolāru vērtībā.Lai gan izejvielu cenas turpina pieaugt, Ķīnas velosipēdu eksports nav īpaši ietekmēts, un tirgus darbība ir bijusi spēcīga.
Saskaņā ar muitas statistiku šā gada pirmajos trīs ceturkšņos Ķīnas velosipēdu un to daļu eksports sasniedza 7,764 miljardus ASV dolāru, kas ir par 67,9% vairāk nekā iepriekšējā gadā, kas ir augstākais pieauguma temps pēdējo piecu gadu laikā.
No sešiem velosipēdu eksporta produktiem spēcīgi audzis augstākās klases sporta, augstas pievienotās vērtības sacīkšu velosipēdu un kalnu velosipēdu eksports, un eksporta apjoms ir pieaudzis attiecīgi par 122,7% un 50,6% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu.Šā gada septembrī eksportēto transportlīdzekļu vidējā vienības cena sasniedza 71,2 ASV dolārus, uzstādot rekordaugstu līmeni.Eksports uz ASV, Kanādu, Čīli, Krieviju un citām valstīm saglabāja divciparu pieauguma tempu.
"Muitas dati liecina, ka Ķīnas velosipēdu eksports 2020. gadā pieauga par 28,3% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu līdz 3,691 miljardam ASV dolāru, kas ir rekordaugsts rādītājs;eksporta skaits bija 60,86 milj., kas ir par 14,8% vairāk nekā iepriekšējā gadā;eksporta vidējā vienības cena bija 60,6 ASV dolāri, kas ir par 11,8% vairāk nekā iepriekšējā gadā.Velosipēdi 2021. gadā Eksporta vērtība, kas pārsniedz 2020. gadu, ir gandrīz iepriekš noteikts un sasniegs rekordaugstu līmeni.Liu Aoke, Ķīnas Mašīnu un elektronisko izstrādājumu importa un eksporta tirdzniecības kameras izstāžu centra vecākais vadītājs, iepriekš nosprieda.
Izpētot iemeslus, Liu Aoke intervijā International Business Daily reportierim sacīja, ka kopš pagājušā gada Ķīnas velosipēdu eksports ir pieaudzis pretēji šai tendencei trīs faktoru dēļ: pirmkārt, pieprasījuma pieaugums un epidēmijas uzliesmojums ir licis cilvēkiem vairāk atbalstīt veselību un drošību. jāšanas metodes.;Otrkārt, epidēmijas uzliesmojums dažās valstīs ir bloķējis ražošanu, un daži pasūtījumi ir pārsūtīti uz Ķīnu;treškārt, ir nostiprinājusies ārvalstu dīleru tendence šī gada pirmajā pusē papildināt savas pozīcijas.
Joprojām pastāv atšķirība starp Ķīnas velosipēdu eksporta vidējo cenu un Vācijas, Japānas, ASV un Nīderlandes cenām, kas ražo vidējas un augstākās klases velosipēdus.Nākotnē Ķīnas velosipēdu uzņēmumu attīstības galvenā prioritāte ir produktu struktūras uzlabošanas paātrināšana un pakāpeniskas situācijas maiņa, ka vietējā velosipēdu industrijā agrāk dominēja produkti ar zemu pievienoto vērtību.
Ir vērts pieminēt, ka “Reģionālās visaptverošās ekonomiskās partnerības nolīgums” (RCEP) ir sācis atpakaļskaitīšanu līdz tā spēkā stāšanās brīdim.Starp Ķīnas 10 lielākajiem velosipēdu eksporta tirgiem RCEP dalībvalstīs ir 7 vietas, kas nozīmē, ka pēc RCEP stāšanās spēkā velosipēdu nozare pavērs lielas attīstības iespējas.
Dati liecina, ka 2020. gadā Ķīnas velosipēdu eksports uz 14 RCEP brīvās tirdzniecības līgumā iesaistītajām valstīm sasniedza 1,6 miljardus ASV dolāru, kas veido 43,4% no kopējā eksporta, kas ir par 42,5% vairāk nekā iepriekšējā gadā.Tostarp eksports uz ASEAN bija 766 miljoni ASV dolāru, kas veido 20,7% no kopējā eksporta, kas ir par 110,6% vairāk nekā iepriekšējā gadā.
Patlaban starp RCEP dalībvalstīm Laosa, Vjetnama un Kambodža nesamazina tarifus visiem vai lielākajai daļai velosipēdu, bet puse valstu ir apņēmušās 8-15 gadu laikā samazināt tarifus Ķīnas velosipēdiem līdz nulles tarifiem.Austrālija, Jaunzēlande, tādas valstis kā Singapūra un Japāna ir apņēmušās tieši samazināt tarifus līdz nullei.
Izlikšanas laiks: 20. decembris — 2021