Kopš šī gada sākuma sašaurinājuma problēma starptautiskajā kuģniecības nozarē ir bijusi īpaši izteikta.Laikraksti ir izplatīti sastrēgumu gadījumos.Piegādes cenas savukārt ir augušas un ir augstā līmenī.Pamazām ir parādījusies negatīvā ietekme uz visām pusēm.
Bieža bloķēšana un kavēšanās
Jau šā gada martā un aprīlī Suecas kanāla bloķēšana rosināja domāt par globālo loģistikas piegādes ķēdi.Tomēr kopš tā laika joprojām bieži notiek kravas kuģu iestrēgšana, aizturēšana ostās un piegādes kavēšanās.
Saskaņā ar Dienvidkalifornijas jūras biržas 28. augusta ziņojumu, Losandželosas un Longbīčas ostās vienas dienas laikā kopumā pietauvojās 72 konteinerkuģi, pārsniedzot iepriekšējo rekordu — 70;Enkurvietās pietauvojās 44 konteinerkuģi, no kuriem 9 atradās Drifta zonā arī tika pārspēts līdzšinējais rekords – 40 kuģi;Kopā ostā pietauvojās 124 dažāda veida kuģi, bet kopējais enkurvietā pietauvoto kuģu skaits sasniedza rekordu – 71. Galvenie sastrēgumu cēloņi ir darbaspēka trūkums, ar pandēmiju saistītie traucējumi un svētku pirkumu kāpums.Kalifornijas ostas Losandželosā un Longbīčā veido aptuveni vienu trešdaļu no ASV importa.Saskaņā ar Losandželosas ostas datiem vidējais šo kuģu gaidīšanas laiks pieaudzis līdz 7,6 dienām.
Dienvidkalifornijas okeāna biržas izpilddirektors Kips Ludits jūlijā sacīja, ka parastais konteinerkuģu skaits noenkuros ir no nulles līdz vienam.Lutits sacīja: "Šie kuģi ir divas vai trīs reizes lielāki nekā tie, kas tika redzēti pirms 10 vai 15 gadiem.To izkraušana prasa ilgāku laiku, tiem ir nepieciešams arī vairāk kravas automašīnu, vairāk vilcienu un daudz ko citu.Vairāk noliktavu, ko iekraut.”
Kopš ASV pagājušā gada jūlijā atsāka saimniecisko darbību, ir parādījusies palielināto konteinerkuģu pārvadājumu ietekme.Bloomberg News vēsta, ka ASV un Ķīnas tirdzniecība šogad ir noslogota, un mazumtirgotāji jau iepriekš iepērkas, lai sveiktu ASV svētkus un Ķīnas Zelta nedēļu oktobrī, kas ir saasinājusi aktīvās piegādes.
Saskaņā ar amerikāņu pētījumu kompānijas Descartes Datamyne publiskotajiem datiem jūras konteineru sūtījumu apjoms no Āzijas uz ASV jūlijā salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu pieauga par 10,6% līdz 1 718 600 (rēķinot 20 pēdu konteineros), kas bija vairāk nekā iepriekšējā gadā. iepriekšējā gadā 13 mēnešus pēc kārtas.Mēnesis sasniedza rekordaugstu līmeni.
Cietot no lietusgāzēm, ko izraisīja viesuļvētra Ada, Ņūorleānas ostas pārvalde bija spiesta apturēt savu konteineru terminālu un beramkravu pārvadājumu biznesu.Vietējie lauksaimniecības produktu tirgotāji pārtrauca eksportu un slēdza vismaz vienu sojas pupiņu smalcināšanas rūpnīcu.
Šīs vasaras sākumā Baltais nams paziņoja par piegādes ķēdes traucējumu darba grupas izveidi, lai palīdzētu mazināt sastrēgumus un piegādes ierobežojumus.30. augustā Baltais nams un ASV Transporta departaments iecēla Džonu Bokariju par Piegādes ķēdes pārtraukšanas darba grupas īpašo ostas sūtni.Viņš sadarbosies ar transporta sekretāru Pītu Butigīgu un Nacionālo ekonomikas padomi, lai atrisinātu problēmas, kas saistītas ar kavēšanos, piegādes aizkavēšanos un produktu trūkumu, ar ko saskaras Amerikas patērētāji un uzņēmumi.
Āzijā Bona Senivasan S, Gokaldas Export Company, kas ir viens no lielākajiem Indijas apģērbu eksportētājiem, prezidents sacīja, ka trīs konteineru cenu kāpumi un deficīts ir izraisījuši piegādes aizkavēšanos.Elektronikas nozares organizācijas Sadzīves elektronikas un elektroierīču ražotāju asociācijas priekšsēdētājs Kamals Nandi sacīja, ka lielākā daļa konteineru ir pārvesti uz ASV un Eiropu, un Indijas konteineru ir ļoti maz.Nozares vadītāji norādīja, ka, konteineru trūkumam sasniedzot maksimumu, dažu produktu eksports augustā var samazināties.Viņi norādīja, ka jūlijā samazinājies tējas, kafijas, rīsu, tabakas, garšvielu, Indijas riekstu, gaļas, piena produktu, putnu gaļas produktu un dzelzsrūdas eksports.
Būtiskais pieprasījuma pieaugums pēc patēriņa precēm Eiropā arī saasina kuģniecības sastrēgumus.Roterdamai, Eiropas lielākajai ostai, šovasar bija jācīnās ar sastrēgumiem.Apvienotajā Karalistē kravas automašīnu vadītāju trūkums ir radījis sastrēgumus ostās un iekšzemes dzelzceļa mezglos, liekot dažām noliktavām atteikties piegādāt jaunus konteinerus, līdz tiek samazināts nepabeigtais apjoms.
Turklāt epidēmijas uzliesmojums starp strādniekiem, kas iekrauj un izkrauj konteinerus, ir izraisījis dažu ostu īslaicīgu slēgšanu vai samazināšanu.
Fraktu likmju indekss joprojām ir augsts
Kuģu bloķēšanas un aizturēšanas incidents atspoguļo situāciju, ka pieprasījuma atjaunošanās, epidēmijas kontroles pasākumu, ostas funkciju samazināšanās un efektivitātes samazināšanās, kā arī taifūnu izraisīto kuģu aizturēšanas gadījumu skaita pieauguma dēļ, piedāvājums un pieprasījums kuģi mēdz būt saspringti.
To ietekmē gandrīz visu galveno tirdzniecības ceļu cenas ir strauji pieaugušas.Saskaņā ar datiem no Xeneta, kas izseko kravas tarifus, izmaksas par tipiska 40 pēdu konteinera nosūtīšanu no Tālajiem Austrumiem uz Ziemeļeiropu pagājušajā nedēļā ir pieaugušas no mazāk nekā 2000 USD līdz 13 607 USD;kuģniecības cena no Tālajiem Austrumiem uz Vidusjūras ostām ir pieaugusi no 1913 ASV dolāriem līdz 12 715 ASV dolāriem.ASV dolāri;vidējās izmaksas konteineru pārvadājumiem no Ķīnas uz ASV rietumu krastu pieauga no 3350 ASV dolāriem pērn līdz 7574 ASV dolāriem;kuģniecības apjoms no Tālajiem Austrumiem uz Dienvidamerikas austrumu krastu pieauga no 1794 ASV dolāriem pērn līdz 11 594 ASV dolāriem.
Arī beramkravu kuģu trūkumam ir tendence ieilgt.26. augustā čartera maksa par Labās Cerības ragu lielajiem beramkravu kuģiem sasniedza 50 100 ASV dolārus, kas ir 2,5 reizes vairāk nekā jūnija sākumā.Strauji pieaugušas hartas maksas lieliem beramkravu kuģiem, kas pārvadā dzelzsrūdas un citus kuģus, sasniedzot augstāko līmeni aptuveni 11 gadu laikā.Baltijas kuģniecības indekss (1000 1985. gadā), kas vispusīgi parāda beramkravu kuģu tirgu, 26. augustā bija 4195 punkti, kas ir augstākais līmenis kopš 2010. gada maija.
Pieaugošās konteinerkuģu frakts likmes ir palielinājušas konteinerkuģu pasūtījumus.
Lielbritānijas pētījumu firmas Clarkson dati liecināja, ka konteinerkuģu būvniecības pasūtījumu skaits šā gada pirmajā pusē bija 317, kas ir augstākais līmenis kopš 2005.gada pirmā pusgada, kas ir 11 reizes vairāk nekā šajā pašā laika posmā pērn.
Arī lielu globālo kuģniecības kompāniju pieprasījums pēc konteinerkuģiem ir ļoti augsts.Pasūtījumu apjoms 2021. gada pirmajā pusē sasniedzis otro augstāko līmeni pusgada pasūtījumu apjoma vēsturē.
Kuģu būves pasūtījumu pieaugums ir paaugstinājis konteinerkuģu cenas.Jūlijā Klārksona konteineru jaunbūves cenu indekss bija 89,9 (1997. gada janvārī – 100), kas ir par 12,7 procentu punktiem vairāk nekā iepriekšējā gadā, sasniedzot augstāko līmeni aptuveni deviņos ar pusi gados.
Saskaņā ar Šanhajas kuģniecības biržas datiem, jūlija beigās no Šanhajas uz Eiropu nosūtīto 20 pēdu konteineru frakta likme bija 7395 ASV dolāri, kas ir 8,2 reizes vairāk nekā iepriekšējā gadā;40 pēdu konteineri, kas nosūtīti uz ASV austrumu krastu, katrs maksāja 10 100 USD, kopš 2009. gada Pirmo reizi kopš statistikas pieejamības tika pārsniegta 10 000 ASV dolāru robeža;augusta vidū konteineru kravu apjoms uz ASV Rietumkrastu pieauga līdz 5744 ASV dolāriem (40 pēdām), kas ir par 43% vairāk nekā gada sākumā.
Japānas lielākās kuģniecības kompānijas, piemēram, Nippon Yusen, šī fiskālā gada sākumā prognozēja, ka "kravu tarifi sāks samazināties no jūnija līdz jūlijam".Taču patiesībā, pateicoties lielajam kravu pieprasījumam kopā ar ostu haosu, stagnējošu transporta jaudu un strauji augošām fraktu likmēm, kuģniecības uzņēmumi ir būtiski paaugstinājuši savas darbības prognozes 2021. finanšu gadam (līdz 2022. gada martam), un sagaidāms, ka tie iegūs lielākos ieņēmumus. vēsturē.
Parādās vairākas negatīvas sekas
Pakāpeniski parādīsies daudzpusēja ietekme, ko izraisa kuģniecības sastrēgumi un pieaugošās frakts likmes.
Piegādes kavēšanās un cenu kāpums būtiski ietekmē ikdienas dzīvi.Kā ziņots, britu McDonald's restorāns no ēdienkartes izņēma piena kokteiļus un dažus pudelēs pildītus dzērienus un piespieda Nandu cāļu ķēdi uz laiku slēgt 50 veikalus.
No ietekmes uz cenām skatījumā žurnāls Time uzskata, ka, tā kā vairāk nekā 80% no preču tirdzniecības tiek pārvadāti pa jūru, strauji augošie kravu pārvadājumi apdraud visu preču cenas, sākot no rotaļlietām, mēbelēm un automašīnu detaļām līdz kafijai, cukuram un anšoviem.Pastiprinājušās bažas par globālās inflācijas paātrināšanos.
Rotaļlietu asociācija paziņojumā ASV medijiem norādīja, ka piegādes ķēdes traucējumi ir katastrofāls notikums katrai patērētāju kategorijai.“Rotaļlietu uzņēmumi cieš no 300% līdz 700% pieauguma kravas likmēm... Piekļuve konteineriem un telpai radīs daudz briesmīgu papildu izmaksu.Tuvojoties festivālam, mazumtirgotāji saskarsies ar deficītu, bet patērētāji saskarsies ar augstāku cenu.
Dažām valstīm slikta kuģniecības loģistika negatīvi ietekmē eksportu.Indijas rīsu eksportētāju asociācijas izpilddirektors Vinods Kaurs sacīja, ka 2022. finanšu gada pirmajos trīs mēnešos basmati rīsu eksports ir samazinājies par 17%.
Kuģniecības kompānijām, pieaugot tērauda cenai, pieaug arī kuģu būves izmaksas, kas var samazināt to kuģniecības kompāniju peļņu, kuras pasūta augstas cenas kuģus.
Nozares analītiķi uzskata, ka tirgū pastāv lejupslīdes risks, kad kuģi tiks pabeigti un laisti tirgū no 2023. līdz 2024. gadam. Daži cilvēki sāk uztraukties, ka pasūtīto jauno kuģu pārpalikums līdz to piegādei. nodots ekspluatācijā 2 līdz 3 gadu laikā.Japānas kuģniecības kompānijas Merchant Marine Mitsui finanšu direktors Nao Umemura sacīja: "Objektīvi runājot, es šaubos, vai turpmākais kravu pieprasījums var saglabāties."
Japānas Jūrniecības centra pētnieks Jomasa Goto analizēja: "Turpinot parādīties jauniem pasūtījumiem, uzņēmumi apzinās riskus."Saistībā ar pilna apjoma investīcijām jaunas paaudzes degvielas kuģos sašķidrinātās dabasgāzes un ūdeņraža transportēšanai par riskiem kļūs tirgus apstākļu pasliktināšanās un izmaksu kāpums.
UBS pētījuma ziņojums liecina, ka sagaidāms, ka ostu pārslodze turpināsies līdz 2022. gadam. Finanšu pakalpojumu gigantu Citigroup un The Economist Intelligence Unit publicētie ziņojumi liecina, ka šīm problēmām ir dziļas saknes un, visticamāk, tās tuvākajā laikā neizzudīs.
Publicēšanas laiks: 18.10.2021